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需要注意的是，公司目前存在不小的流动性风险。近三年来，公司的资产负债率不断上升，从2016年的40.42%上升至2018年的55.25%。其中，流动负债占总负债的比例分别为94.89%，82.38%和78.44%。公司短期债务占比较高，使得短期偿债压力较大。

CRJ是庞巴迪座位数50—100的支线客机业务，曾是庞巴迪收入的主要来源，目前全球范围内约有1500架CRJ飞机正在服役。三菱重工希望通过收购庞巴迪支线客机，加快子公司三菱飞机研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”项目。事实上，日本本土支线客机的生产并不顺利。据共同社报道，受试飞和成本超支困扰，三菱已5次推迟交付MRJ，并计划在2020年中期交付首架飞机。三菱还拟将MRJ更名为“Space Jet”，以改变其一再拖延的形象。收购庞巴迪CRJ后，三菱可以活用庞巴迪的研发阵容和销售网络等。

2015年，泰坦科技登陆新三板，成为国内首家在新三板挂牌上市的科学服务企业。具体来看，公司产品和服务主要分为：科研试剂、科研仪器及耗材、实验室建设及科研信息化服务。公司旗下主要品牌包括：“Adamas”、“Greagent”、“Titan”，其中“Adamas”是公司自主创新和自主运营的高端试剂品牌，据投研机构的研报显示，该品牌目前现货产品约 20000种，并拥有近3000种特有产品；“Greagent”品牌是泰坦科技自主建设的通用试剂品牌，性价比高；“Titan”是公司定位中高端的耗材品牌，目前产品已涵盖实验室常用的耗材类别。

责任编辑：刘德宾 SN222中国证券网 王彭当前的A股市场，短期震荡已成各方一致预期，当指数在“上有顶而下有底”的状态中反复徘徊时，用更长远的眼光看待大势就显得格外重要。近日，国泰君安策略团队在最新发布的《增量资金从哪来？——论2020年的资金格局》研究报告中预测，银行理财子公司、北向资金和新成立公募基金这三大机构力量合计将在2020年贡献约1万亿元增量资金。

据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年，国内智能驾驶的渗透率为15%，其中绝大部分为低级别的自动驾驶，对应的市场规模为353亿；此后，随着汽车智能化的不断发展，2018年中国智能驾驶市场规模达到893亿元左右。预测2019年中国智能驾驶市场规模将突破千亿元，达到1137亿元。2022年中国智能驾驶市场规模将突破2000亿元，并预测在2023年中国智能驾驶市场规模将增长至2415亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为20.72%。

下一个目标，北极3年后，鄂栋臣再赴南极，此次他们在东南极洲大陆上，建立了我国第二个南极考察站——中山站，标志着中国南极探测进入了更高的水平。“少了北极，就不是完整的极地科考。”在鄂栋臣心中，已经定下下一个目标——巡天遥看极地光，北极！北极！